ECOLOGÍA en ACCIÓN: Nueva tecnología híbrida diésel-hidrógeno.

 

Empresas británicas desarrollan nueva tecnología híbrida diésel-hidrógeno de bajo coste que permite reducir hasta un 20 % el consumo de combustible en buques sin modificar sus motores

La tecnología de Newlight es una solución económica que permite a los barcos existentes integrar el uso de hidrógeno, mejorando la eficiencia energética sin requerir una renovación completa de los sistemas de propulsión.

·         Retrofit híbrido diésel-hidrógeno.

·         Ahorro de combustible: hasta 30 %.

·         Reducción emisiones GEI significativa.

·         Pruebas reales a bordo verano 2025.

·         Tecnología de bajo coste y escalable.

·         Solución inmediata para flota existente.

·         Clave para transición a industria marítima net-zero.

Colaboración estratégica para una navegación más limpia

Lomarlabs, el brazo de innovación de Lomar Shipping, y Newlight, empresa especializada en tecnologías híbridas para motores diésel, han unido fuerzas para probar soluciones que reduzcan de forma inmediata las emisiones del transporte marítimo. Su enfoque se centra en la conversión de motores diésel existentes para operar con una mezcla de hidrógeno y diésel, lo que ya ha mostrado una reducción media del consumo de combustible del 20 % y, en condiciones óptimas, hasta un 30 % en pruebas de taller.

Esta iniciativa responde directamente a los objetivos de descarbonización fijados por la Organización Marítima Internacional (OMI), y busca ofrecer una solución realista a corto plazo para extender la vida útil de buques existentes, sin necesidad de esperar nuevas tecnologías o construir nuevas embarcaciones desde cero.

Una solución práctica y de bajo impacto económico

La tecnología desarrollada por Newlight no requiere una transformación completa del sistema de propulsión. Se trata de una alternativa de bajo coste de inversión (CapEx bajo) que permite integrar el hidrógeno como combustible complementario más limpio, mejorando la eficiencia energética sin comprometer la operatividad de los barcos.

Instalación piloto en 2025

El plan contempla una instalación piloto a bordo de un buque de Lomar en el verano de 2025, donde se recopilarán datos reales y se realizarán pruebas en puerto y en navegación. El objetivo es validar el rendimiento del sistema en condiciones operativas reales, para escalarlo posteriormente a una mayor parte de la flota.

Hidrógeno: transición progresiva, impacto inmediato

Aunque el hidrógeno como combustible marítimo principal aún enfrenta retos tecnológicos y logísticos, este tipo de soluciones mixtas permiten avanzar desde hoy mismo. Como señala el CEO de Newlight, no hay que esperar a la solución perfecta: cada buque que reduzca sus emisiones ahora, cuenta.

Impulso hacia un transporte marítimo net-zero

La colaboración representa un modelo de innovación pragmática y sostenible. En lugar de esperar grandes cambios estructurales o combustibles aún no disponibles a gran escala, se apuesta por mejoras inmediatas, replicables y compatibles con la infraestructura actual.

Potencial de esta tecnología para un mundo más sostenible

·         Reducción directa de emisiones de CO₂ y óxidos de nitrógeno (NOₓ), mejorando la calidad del aire en puertos y zonas costeras.

·         Disminución del consumo de combustibles fósiles, sin necesidad de modificar radicalmente la infraestructura marítima.

·         Facilita la transición energética del sector naval, actuando como puente entre el presente basado en diésel y el futuro 100 % renovable.

·         Escalabilidad global, ya que puede aplicarse en miles de embarcaciones ya operativas.

·         Costes accesibles, lo que democratiza el acceso a tecnologías limpias incluso para navieras medianas o pequeñas.