SOCIEDAD Y CULTURA
sábado, 18 de enero de 2020
Estudios recientes de ISGlobal, determino que los varones son mas propensos que las mujeres a contraer cáncer.
La pérdida de funciones de ciertos genes en el cromosoma Y,
presente sólo en los varones, hace que los hombres tengan más riesgo de sufrir cáncer que las mujeres, según han
descubierto investigadores del Instituto de Salud Global de Barcelona
(ISGlobal).
Basándose en datos de 9.000 personas, los investigadores
han estudiado la función de todos los genes
del cromosoma Y en varios cánceres y han hallado que la probabilidad de
desarrollar esta enfermedad aumenta cuando se pierde la función de seis genes
clave del cromosoma Y en diversas células.
El estudio del
ISGlobal, centro impulsado por La Caixa, que publica hoy la revista Journal
of the National Cancer Institute y en el que ha colaborado la
Universidad Pompeu Fabra, la Universidad de Adelaida y el Centro Genómico de
Estonia, aporta luz al por qué los hombres son más susceptibles a desarrollar cáncer que
las mujeres, un hecho avalado por numerosas investigaciones.
"Estudios
recientes habían demostrado que, al envejecer, las células de algunos hombres
tienden a perder por completo el cromosoma Y, que es
fundamental para la diferenciación sexual del feto", ha explicado el
coordinador del estudio y jefe del Grupo de Bioinformática en Epidemiología
Genética de ISGlobal, Juan Ramón González.
ARGENTINA: Mas buenas noticias para el campo, luego de las lluvias mejora las condiciones generales del GIRASOL.
Luego
de alcanzar un progreso intersemanal en las labores de cosecha de girasol de
5,4 puntos porcentuales, el porcentaje de área apta recolectada supera el 15 %. Respecto a la campaña pasada, se registra una
demora de -5,1 puntos, sostiene la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.
En
cuanto al área en pie, un 70 % de la superficie ya transita o supera el
estadio de floración, acompañada de una mejora en la condición hídrica del
cultivo de 2 puntos porcentuales. Al mismo tiempo mejoró la condición
del cultivo a nivel nacional, aumentando en 1,6 puntos el área en condición
normal y excelente.
Luego de las lluvias de los últimos días, las labores de cosecha
comenzaron a avanzar más lentamente en la región NEA. Si bien a la fecha más del 53 % del área ya se
recolectó, actualmente se registra una demora interanual de -14,3 puntos
porcentuales.
Por
otro lado, se inició la cosecha en el Centro-Norte de Córdoba,
donde las labores alcanzaron a recolectar el 29 % de la superficie apta en esa
región.
Por
su parte, en el Centro-Norte de Santa Fe, la cosecha ya cubre el
36,7 % del área, y mantiene un leve adelanto de 2,7 puntos porcentuales.
En
cuanto al sur del área agrícola, los lotes más adelantados recién
comienzan a transitar el llenado. A pesar de las lluvias registradas y las
mejoras en el nivel de humedad, hay zonas donde aún se registran
déficits hídricos y, sumado a ello, las bajas temperaturas relativas producen
demoras en el desarrollo.
Buenas noticias para combatir la contaminación, ya circula la primera flota de taxis 100% de hidrógeno..
Para hacer frente a los problemas de
contaminación y tráfico en París, Mathieu Gardies decidió lanzar una compañía
de taxis eléctricos en la capital francesa en 2009.
En 2015, mientras que
muchas de las primeras pruebas con vehículos eléctricos a batería habían
fracasado, los primeros vehículos alimentados con hidrógeno llegaron al
mercado. Mathieu decidió apostar por esta nueva tecnología y lanzó Hype durante
la COP21: la primera flota de taxis 100% de
hidrógeno.
Existe un
consenso mundial en cuanto a la necesidad de descarbonizar el sector del
transporte. Sin embargo, el verdadero debate es se logrará este desafío. Sin
duda alguna, los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) -más
conocidos como vehículos de hidrógeno- desempeñarán un papel crucial en el
futuro de la movilidad limpia, entre otras soluciones.
Sin embargo, los vehículos de
hidrógeno también tienen desventajas que explican su poco éxito: apenas hay
11.000 vehículos de hidrógeno en las carreteras de todo el mundo.
Uno de ellos es su alto
precio. Hyundai, Toyota y Honda son los principales fabricantes de
FCEV, y la mayoría de los modelos son más caros que los motores de combustión
interna, mientras que los precios del hidrógeno en las estaciones son
actualmente equivalentes a los del combustible. Sin embargo, Hype minimiza esta
desventaja compartiendo los vehículos por varios conductores. Gracias al uso
intensivo de los vehículos de Hype, la empresa genera beneficios.
La mayoría de los expertos también creen que
los precios de los vehículos y de hidrógeno bajarán a medida que la industria
se desarrolle.
Otro tema
que ha frenado la adopción de los FCEVs: las estaciones de
hidrógeno. Actualmente no hay más de 337 estaciones en todo el
mundo. Por otra parte, los conductores todavía tienen miedo de comprar
vehículos de hidrógeno debido al bajo número de estaciones, creando así un
círculo vicioso.
Para
hacer frente a este problema, Mathieu ha creado Hype en colaboración con Air
Liquide, el líder industrial francés del hidrógeno. La flota de Hype garantiza
una demanda suficiente para las 4 estaciones de Air Liquide en París y sus
alrededores.
Cuatro
años después de su creación, Hype cuenta con 110 taxis que operan en París, lo
que le convierte en la mayor flota del
mundo y ha anunciado que aumentará su flota a 600 vehículos de hidrógeno para el año 2020,
gracias a una reciente asociación con Toyota. Desde 2015, los taxis de Hype han
acumulado 4 millones de kilómetros, evitando aproximadamente 2 toneladas de
óxidos de nitrógeno (NOx).
viernes, 17 de enero de 2020
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