“Imaginemos el panorama,
con el cuento de que se arreglarán las rutas con lo recaudado por dichos
impuestos, ¿creyeron por un instante que seria gratis en beneficio de la
comunidad? Con la compra de las cubiertas hay un impuesto para las rutas,
existe de echo un impuesto para las rutas y hasta donde se, los peajes son para
las rutas, ¿Dónde van a parar todos esos millones de dólares? ¿es el cuento de la buena pipa? -mafg-“
Fuente Diario La Nación 13/8/2026: En la Cámara baja
comenzó el tratamiento de dos iniciativas para permitir la producción en las
áreas adyacentes de esas vías. n la Comisión de Transportes de la
Cámara de Diputados se comenzaron a tratar dos iniciativas
que buscan habilitar la siembra en las
áreas aledañas a las rutas nacionales (banquinas), algo
hoy prohibido.
Ayer se
realizó una reunión informativa sobre este tema. Vale recordar que algunas
jurisdicciones, como la provincia de Buenos Aires, sí permiten la siembra con
ciertos recaudos en las zonas adyacentes a las banquinas de las rutas provinciales. Esto
lo implementaron diversos municipios.
Según informó la Fundación
Barbechando, las propuestas que se empezaron a abordar son las del diputado
nacional Javier Sánchez Wrba (PRO) y
la diputada nacional Agustina Propato (UXP).
“Las
propuestas habilitan, bajo permisos y condiciones específicas, el uso
productivo de superficies adyacentes a las rutas nacionales. Podrían incorporarse unas
50.000 hectáreas a la producción agrícola”, señaló Barbechando.
“Los
proyectos apuntan a aprovechar superficies que hoy pueden encontrarse sin uso
productivo, a través de permisos precarios y onerosos, manteniendo las
condiciones necesarias para la circulación y el mantenimiento de las rutas. Un
punto central es que no propone sembrar sobre las banquinas ni sobre las
franjas de seguridad vial”, indicó.
Según se informó, en la
propuesta de Sánchez Wrba “los productores frentistas
tendrían prioridad para acceder, mediante el pago de un canon, a los permisos
de uso productivo de las franjas adyacentes a la calzada -tierras que hoy en
día son de dominio público- para poder producir”.
Barbechando
precisó que, respecto al destino de los fondos que se recauden vía el permiso,
“solo existe una diferencia instrumental: por parte del PRO el destino es el
mantenimiento de la Red Vial Nacional mientras que la propuesta de UXP tiene un
fin social y cooperativo”.
En
su cuenta de X, el diputado Sánchez Wrba señaló: “Más producción también es
aprovechar mejor nuestro territorio. Por eso desde @prodiputados presentamos un proyecto para recuperar el
uso productivo de tierras linderas a las rutas nacionales, con una condición
fundamental que es cuidar la seguridad de quienes las transitan. El proyecto empieza a
discutirse en la comisión de Transportes”.
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