miércoles, 20 de mayo de 2026
CURIOSIDADES HUMANAS, ¿Dónde va la CONCIENCIA cuando DORMIMOS? ¿lo sabe la ciencia?
Cada noche realizamos un acto que puede ser misterioso pero es fantástico, y ni siquiera nos damos cuenta. Nos tumbamos, cerramos los ojos y luego desaparecemos. No es el cuerpo, ni la respiración, sino nosotros — el que piensa, que se preocupa, que planea y que recuerda — simplemente desaparecemos. Pero no tenemos ni idea de a dónde vamos.
Esta noche, cuando te rindas al
sueño, te disolverás en algo profundo y más allá de la comprensión cotidiana.
Pero hemos sido condicionados a tratar esta “muerte” y “resurrección” diaria
como algo banal. Cuando en realidad es un viaje extraordinario que nos ocurre
cada noche. Sin embargo, podemos pasar toda una vida sin darnos cuenta de lo
que realmente está ocurriendo cuando nos vamos a dormir.
Cada noche, si queremos entrar
en una perspectiva más dramática, practicamos algo que equivale a una especie
de “suicidio voluntario”. Porque lo que llamamos el “yo” — ese hablante
interior que piensa, que siente, que experimenta y que existe — entra voluntariamente
en un olvido absoluto de sí mismo.
Estamos tan acostumbrados a
esta desaparición nocturna que no nos damos cuenta de cuán extraordinaria es.
Los pensamientos se detienen, la sensación del tiempo se evapora, nuestra
identidad — todas las opiniones, recuerdos y preocupaciones a los que nos
aferramos con tanta fuerza — se disuelve por completo. Y, sin embargo, de
alguna manera profunda, hay algo detrás que siempre está presente.
Es algo que no es el “yo”, pero
tampoco es el “no-yo”. Es como si cada noche fuéramos a una especie de
vaciamiento del yo, un “vacío” — el ser puro que siempre permanece en la
existencia mientras el ego desaparece.
La sociedad nos enseña a tratar
este “milagro” diario como si fuera solo una especie de mantenimiento, una
carga de batería, el reinicio del ordenador o de una máquina. Así, pensando
así, el resultado siempre será algo trivializado.
Ahora veamos más de cerca. ¿Qué
es exactamente lo que desaparece cuando nos quedamos dormidos?
Nuestro nombre ya no importa.
Nuestro trabajo, nuestras relaciones, nuestras interminables listas de tareas —
todo desaparece. Todo lo que pensamos que nos define simplemente deja de estar
presente.
Esa persona que está preocupada
por la reunión de la mañana siguiente, que recuerda la conversación de ayer,
que tiene opiniones políticas o prefiere el café — toda esa construcción se
detiene por completo.
Es el olvido más absoluto. Y no
lo vivimos con la percepción o el sentimiento de pérdida o muerte. Porque no
hay tragedia en el sueño profundo, no hay duelo por el “yo” que va a
desaparecer. ¿Por qué?
Porque ese “yo” que podía
quejarse ha desaparecido.
Cada noche demostramos que
existimos perfectamente bien sin ser quienes creemos ser.
Podemos decir que existimos en
una forma más pura y esencial, cuando se elimina toda carga psicológica.
Pero
esto plantea una pregunta:
Si conseguimos existir y vivir
sin nuestra identidad cada noche, ¿qué nos dice eso sobre ese “yo identidad”
que defendemos con tanto celo durante el día?
Durante el estado de vigilia,
siempre hay la sensación de que hay un “yo” observando, ¿no es así? Un
observador tras los ojos, un testigo constante de pensamientos, una presencia.
Llamémosla Conciencia. Este observador parece tan persistente, constante y
fiable que nunca cuestionamos su permanencia. De tal manera que, cuando se
duerme, se mantiene y es testigo de su calidad en la siguiente vigilia.
Cuando llega el sueño, el “yo“ se calma y desaparece, pero la
Conciencia permanece. Porque cuando despertamos de un sueño
profundo existe la noción de que hemos existido durante el sueño. En otras
palabras, siempre existe la percepción de que ese sueño ha ido bien o mal al
despertar. Y esto solo puede ocurrir cuando existe la percepción de que hemos
existido como conciencia durante ese periodo de sueño.
¡BIENVENIDA! Revista CONSTRUYENDO PUENTES de Bienestar y Extensión Universitaria de la Universidad Nacional del Oeste.
En
sus páginas conviven relatos de experiencias territoriales, invitaciones a
conocer y participar de diversas propuestas institucionales, y el compromiso de
compartir el conocimiento construido en diálogo con las problemáticas que nos
afectan.
En el primer número, descubrirán las acciones que se despliegan para promover
el acceso al nivel superior y la continuidad académica, apoyar la salud
comunitaria,fortalecer las políticas de género, el bienestar estudiantil, el
deporte, a los adultos mayores y las propuestas de extensión universitaria en
los barrios, de las que participan cotidianamente estudiantes, docentes y
nodocentes.
Construyendo Puentes nace como una apuesta por la visibilidad de ese trabajo
colectivo y es una invitación a la comunidad universitaria y a la sociedad a
reconocerse en él.
martes, 19 de mayo de 2026
Celebramos el DIA de la ESCARAPELA: Por qué era necesaria y qué motivó la elección de los colores celeste y blanco.
¿Cómo
fueron elegidos los colores? Así como sostienen que el documento original
del acta de la Independencia desapareció, no
hay constancia cierta del porqué de la elección de los colores de la
escarapela y son varias las versiones a su alrededor.
¿Reproducen el
color del cielo? ¿Es cierto que responden al color característico de la casa de
los Borbones? ¿Es un homenaje al color que usaron los regimientos de Patricios
y Húsares en la segunda invasión inglesa? ¿O hay que buscar una explicación en
las cintas que French y Beruti repartieron en los convulsionados días de mayo
de 1810?
Fue creada por Manuel Belgrano hace 210 años, tras
combatir contra los realistas durante la Campaña al Paraguay. Su propuesta fue
aceptada y su uso fue decretado un 18 de febrero de 1812, cuando pasó a ser
parte del uniforme patriota. Desde 1947, la adopción de esta insignia se
conmemora cada 18 de mayo.
La escarapela es el primer
símbolo patrio argentino y simboliza el espíritu nacional creado
cuando el objetivo de los patriotas era lograr la independencia. Fue creada por Manuel Belgrano, economista, abogado y militar casi “obligado” a serlo,
según él mismo admitió en sus memorias, al reconocer que sus conocimientos militares “eran muy cortos…”. No lo fueron cuando, en campo de batalla
contra los realistas durante la campaña al Paraguay, notó la necesidad de
incorporar algún distintivo entre sus soldados para que se
reconocieran entre sí agregando alguna insignia en sus uniformes. Así
fue como nació la escarapela azul celeste y blanca.
Parece llegado el caso de que Vuestra
Excelencia se sirva declarar la escarapela nacional que debemos usar, para que no se equivoque con la de nuestros enemigos, y no haya ocasiones que puedan sernos de
perjuicio; y como por otra parte observo que hay cuerpos del ejército que
la llevan diferente, de modo que casi sea una señal de división, cuyo nombre, si
es posible, debe alejarse, como Vuestra Excelencia sabe, me tomo la libertad de
exigir de Vuestra Excelencia la declaratoria que antes expuse”, aconsejó en una carta enviada al Triunvirato al Gobierno
central del Primer Triunvirato fechada el 13 de febrero de 1812.
La propuesta fue aceptada y cinco
días más tarde, el 18 de febrero, el Triunvirato decretó su uso y fue
incorporada como distintivo, aclarando que quedaba abolido el utilizado hasta
entonces y que formaba parte del uniforme patriota.
Tres días más tarde, una nota de Belgrano expresa la satisfacción con que él y sus
soldados recibieron la noticia: “Se ha puesto en ejecución la orden de V. E. de
fecha 18 del corriente para el uso de la escarapela nacional que se ha servido
señalar, cuya determinación ha sido del mayor regocijo, y excitado los deseos
de los verdaderos hijos de la patria de otras declaraciones de V. E. que acaban
de confirmar a nuestros enemigos en la firme resolución en que estamos de
sostener la independencia de la América”. Bajo esta última consideración, inmediatamente Belgrano creó la bandera con los mismos colores.
EL DATO: El nuevo acuerdo comercial de México y la Unión Europea a tasa cero de aranceles para el sector agroalimentario.
¿SE PODRÁ IMITAR, o es más fuerte la avaricia? ¿Es pecado beneficiar a la comunidad, para que viva y se alimente
mejor? –mafg-
¿Por
qué ES TAN IMPORTANTE la TASA CERO EN LOS ARANCELES de importación que elimina
los impuestos aduaneros?, reducen los costos de adquisición y fomentan el libre
comercio. Esto abarata los productos para los consumidores, mejora la
competitividad de las empresas y obliga a la industria local a innovar para
mantener sus ventas.
Baja de precios al consumidor: Al no
pagar impuestos de aduana, los bienes importados ingresan a menor costo, lo que
se traslada en precios más accesibles en el mercado (como ha ocurrido
recientemente con la importación de tecnología y celulares).
Los
representantes del bloque europeo firmarán esta semana el renovado acuerdo
comercial con la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum. De acuerdo con el funcionario, el próximo 27 de mayo se
llevará a cabo la reunión para la modernización del tratado que permitirá a las empresas y agricultores mexicanos acceder a un mercado de al menos 450
millones de personas.
¿Cuál es el sector más beneficiado tras el acuerdo
comercial entre México y la Unión Europea?
Entre lo más destacado se encuentra que el sector agroindustrial tendrá mayor ganancia frente a otras
industrias al quedar con cero arancel. “Creo que es muy buena noticia
para México, todo lo que es agropecuario, pero también industria automotriz y autopartes que nos importan muchísimo ahorita a nosotros. Todos esos
tres campos, en particular. Sin aranceles, nos quitan aranceles”, declaró.
Por otro lado, también manifestó que dentro de los objetivos
principales de la alianza se busca incrementar al 50% las exportaciones que
México realiza a la Unión Europea para el 2030.
CDMX será sede de la firma del Acuerdo Global Modernizado
entre México y la Unión Europea
La capital del país se prepara para
ser sede de una reunión de alto nivel entre México y la UE, donde la
presidenta Claudia Sheinbaum, la presidenta de la Comisión
Europea Ursula von der Leyen y el presidente del Consejo
Europeo António Costa firmarán el Acuerdo Global Modernizado.
Se busca actualizar el tratado
original del año 2000 y fortalecer la relación bilateral en diversos frentes,
de acuerdo con lo informado por el canciller Roberto Velasco durante
la conferencia matutina del pasado martes 12 de mayo.
Estos son los cambios relevantes de
la alianza:
- Desgravación de nuevos productos y acceso
preferencial al mercado europeo para productos agroalimentarios
mexicanos.
- Reconocimiento de denominaciones de
origen mexicanas.
- Un capítulo nuevo sobre comercio digital,
ausente en el tratado original.
- Por primera vez, un capítulo específico
dedicado a PYMES.
Este acto también será emblemático en
materia de género, pues la mandataria mexicana recordó que el acuerdo comercial
lleva la firma de dos mujeres líderes: ella y Ursula von der Leyen.
lunes, 18 de mayo de 2026
EL DATO: 5 autos eléctricos fabricados en Argentina, cuáles son y cuánto cuestan.
Son
vehículos eléctricos chicos, que se pueden cargar en el enchufe del hogar.
Detalles de cada modelo y por qué hay uno que saca ventaja. El furor por los autos
eléctricos de fabricación nacional cada vez se hace sentir
más en el mercado automotriz, y en poco tiempo se fueron sumando diferentes
propuestas para quienes buscan un modelo práctico, económico y útil para el día
a día.
Entre las opciones, el más vendido es el auto eléctrico Tito, fabricado en San Luis, el cual se convirtió en el líder
de su categoría superando a vehículos de marcas masivas como Nissan Leaf y otros eléctricos de alta gama que se ofrecen en
el mercado local.
Además de Tito, hay otros modelos que
se pueden elegir, también recargables en el enchufe del hogar y útiles tanto
para uso particular como para logística y trabajo en predios cerrados.
Cuántas marcas de autos eléctricos hay en Argentina
Además las
grandes marcas internacionales, como Nissan, Renault, Ford,
Audio, Porsche que venden autos eléctricos en Argentina, hay 5 modelos
nacionales que sólo se producen en el país: Coradir, Volts
Motors, Sero Electric, CR-2 y GreenGo. .
Tito, el más vendido
Tito es un
auto eléctrico fabricado en San Luis por la empresa Coradir. Nació
como un auto de dos puertas, luego sumó otra versión de 5 puertas y
ahora lanzó el deportivo, con más autonomía y potencia. A la vez, con
los cambios que fue experimentando sumaron la posibilidad de elegir una batería
extendida, que en lugar de 100 km resiste 300 km.
Es el más
vendido del mercado, superando a modelos de serie como Nissan Leaf y
otros de alta gama como Audi e-Tron, los eléctricos que se venden en la
Argentina.
Cuánto
dura la batería del Tito
En cuanto
a a las características, el Tito está construido con un chasis de acero y
carrocería de chapa autoportante. Tiene batería de litio; cierre
centralizado a distancia; levanta vidrios eléctricos; cámara de retroceso; pantalla
led multimedia y aire acondicionado (es optativo en algunas versiones).
Un Tito
con capacidad para cuatro integrantes, deberán saber que la autonomía
es de 100 kilómetros. Tiene una potencia de 4.5KW y la velocidad
máxima de 65 km/h. La batería es de litio de 8kwh y 2000 ciclos de carga, esto
significa que se descarga completamente 2000 veces y luego se recarga al 100%.
Esto corresponde a una distancia recorrida aproximada de 200.000 km (vida útil
de la batería).
Es decir
que Tito puede recorrer 100 kilómetros sin recargar la batería. En
cuanto al tiempo que lleva cargar al 100% de la batería, ya que eso marcará una
referencia de cuánto se puede tardar en llegar a un lugar si se necesita una
recarga. En este caso, según Coradir, se puede hacer en un toma de corriente
estándar de 220V, en un plazo de entre 6 a 8 horas en caso de hacerlo si la
batería estaba totalmente descargada.
En el caso
del deportivo, este Tito alcanza los 95 kilómetros por hora,
mientras que la versión estándar desarrolla un máximo de 65 kilómetros por
hora. Para lograrlo, el motor pasa de 4.5Kw a 7.5Kw, a lo cual suma las
siguientes características:
·
El deportivo se diseñó sobre la
versión de 5 puertas
·
Tiene rodado 13 para más más agarre y
estabilidad
·
El pack de batería para 100km o 300km
de autonomía
En cuanto
a los precios, según versiones y equipamiento, Tito tiene el siguiente valor
(arranca en u$s16.500 al valor oficial):
Sero Electric, uno de los pioneros
El Sero
Electric es uno de los primeros modelos eléctricos nacionales, fabricado
en la provincia de Buenos Aires. Este modelo se ofrece con diferentes carrocerías, de las
cuales cuatro pueden circular en la vía pública y otras cuatro no están
homologadas, y solo pueden hacerlo en predios cerrados.
En cuanto al motor y batería, alcanzan una velocidad
máxima de 50 Km/h, con la posibilidad de establecer un valor menor
para predios privados. La capacidad de transporte es de dos personas. En total,
soporta hasta 270 kg.
CR-2, el auto eléctrico misionero
Es uno de
los modelos más recientes en llegar al mercado. Fabricado en fibra de vidrio
y fibra de carbono, está pensado para 2 pasajeros y puede cargar
adicionalmente 80 kilos.
Está equipado con un motor AC trifásico de 60kW (80hp) potencia máxima y 190 Nm. La batería es de ion Litio de 96 V, con un cargador
propio incorporado que se enchufa a un tomacorriente de 220V. Alcanza una
velocidad máxima de 60 km/h y una autonomía de 150 km.
Volt Motors, el auto eléctrico cordobés
Otro de
los rivales de los autos eléctricos nacionales
es el Volt, fabricado en Córdoba, el cual se ofrece en diferentes
versiones: el Z1 Start, equipado con una batería de 4 kWh y 60 km de autonomía;
mientras que el Z1 Power Long Rage recorre una distancia de 80 km sin recargar.
En ambos casos, ofrecen una velocidad máxima de 40 km/h y se recargan en dos
horas y media.
GreenGo Modulo para una persona
Es uno de
los últimos lanzamientos, fabricado en Rosario. El Modulo pertenece a la
empresa GreenGo, que ya cuenta con otros proyectos de autos eléctricos.
Está fabricado con acero galvanizado reforzado y la empresa carrocera Niccoló, con más de 20 años de experiencia en
producción de carrocerías, se ocupa de esa parte del vehículo. Tiene espacio para
una sola persona, pero en la zona de carga ofrece diferentes diseños
ya que su estructura es modular.
DESDE el VATICANO: Ante el auge de la IA, el Papa llama a promover formas de comunicación “siempre respetuosas” de la verdad del hombre.
¿Qué es la
Inteligencia Artificial? La IA de una
manera que todos puedan entender.
·
Qué es: La IA es un campo de la informática que se enfoca en crear máquinas
inteligentes que puedan realizar tareas que normalmente requieren inteligencia
humana, como aprender, razonar y resolver problemas.
·
Cómo funciona: Los sistemas de IA aprenden de grandes cantidades de datos,
identifican patrones para hacer predicciones o tomar decisiones sin estar
programados explícitamente para cada situación. Piensa en ello como enseñarle a
una computadora mostrándole un millón de ejemplos en lugar de escribir un
millón de reglas.
·
Dónde la ves: Usas la IA todos los días en apps de navegación como Google Maps,
recomendaciones personalizadas en sitios de compras, filtros de spam en tu
correo electrónico y asistentes virtuales como Gemini Live.
·
Por qué es importante: La IA nos ayuda a resolver algunos de los desafíos más difíciles del
mundo, desde acelerar la investigación médica hasta crear cadenas de suministro
más eficientes y abordar el cambio climático.
El Papa León XIV exhortó a promover modelos de comunicación “siempre respetuosas de la verdad del hombre”, en el marco de la Jornada Mundial de las Comunicaciones Sociales, que se celebra este domingo de la Solemnidad de la Ascensión del Señor.
El lema elegido por el Pontífice es "Custodiar las voces y
los rostros humanos". Un mensaje que aborda de manera directa el impacto
ético y antropológico de la inteligencia artificial (IA) generativa.
Durante su mensaje tras el
rezo de Regina Coeli, el Pontífice subrayó la importancia de este desafío en el
actual contexto tecnológico, marcado por el auge de la inteligencia artificial.
En este sentido, alentó a impulsar “formas de comunicación siempre respetuosas
de la verdad del hombre, a la cual orientar cada innovación tecnológica”,
insistiendo en que el desarrollo técnico no debe desligarse de la dignidad
humana.
El Papa vinculó este llamamiento con la celebración de la Semana
Laudato Si’, que se desarrolla desde hoy hasta el próximo domingo y está
dedicada al cuidado de la creación. Asimismo, en el contexto del año jubilar de
san Francisco de Asís, recordó “su mensaje de paz con Dios, con los hermanos y
con todas las criaturas”.
El Pontífice lamentó que, “a causa de las guerras”, los avances
en el ámbito de la paz y la ecología integral “se han visto muy ralentizados en
los últimos años”.
Por ello, animó a renovar el compromiso de quienes trabajan en
este campo: “animó a los miembros del movimiento Laudato Si’ y a todos los que
trabajan por una ecología integral a renovar el compromiso, el cuidado de la
paz y el cuidado de la vida”.
Al concluir, el Papa dirigió un saludo a los
fieles y peregrinos presentes en Roma, con especial mención a diversos grupos
internacionales, entre ellos bandas musicales procedentes de Alemania,
estudiantes de la Universidad de Montana (Estados Unidos) y jóvenes de
distintas diócesis italianas.
Etiquetas: Regina Coeli,-noticias católicas,-Papa León XIV
domingo, 17 de mayo de 2026
CURIOSIDADES HUMANAS: En Argentina, un estudio revela que las mujeres solteras son más felices que los hombres en la misma situación.
**Como
afirme en alguno de mis poemas, “El noviazgo es el estado ideal de la pareja” recuerden
la intensidad de sus años de novios-mafg-
Según la Universidad de Toronto: Estudios recientes indican que las
mujeres solteras reportan mayor satisfacción y bienestar con su estado civil
que los hombres solteros. Esto se debe principalmente a
una mayor autonomía económica y a la redefinición de la soltería, la cual ya no
se vive como una carencia, sino como una elección.
Un estudio reciente indica que las mujeres solteras en Argentina reportan mayores niveles de
bienestar que los hombres en la misma situación. Los datos surgen de una
investigación de la Universidad de Toronto combinada con una encuesta local
realizada por la aplicación de citas happn, que analizó cómo se vive hoy la soltería y cómo están cambiando las dinámicas de las
relaciones.
Una encuesta de una aplicación de citas y un análisis de la Universidad
de Toronto muestran que las mujeres afirman sentirse feliz sin pareja, frente a
los hombres encuestados.
El informe señala que la diferencia está
vinculada a cambios culturales en la forma de percibir la soltería, que cada
vez más se asocia con autonomía personal y bienestar.
Entre las mujeres jóvenes, los datos muestran que la soltería
suele relacionarse con la posibilidad de desarrollar proyectos
personales.
En el grupo de 18 a 25 años, el 47% indicó que lo que más
disfruta de esta etapa es la independencia. En el rango de 26 a 35 años, el 39%
destacó el crecimiento personal como el principal beneficio.
El estudio también señala un cambio en las decisiones
afectivas. Más de la mitad de las jóvenes (54%) afirmó que nunca permaneció en
una relación por miedo a estar sola, un indicador que, según el informe,
refleja una mayor autonomía emocional y expectativas más claras en los
vínculos.
“Estamos viendo una transformación cultural profunda. La
soltería ya no se vive necesariamente como carencia, sino como una etapa
valiosa en sí misma”, afirmó Karima Ben Abdelmalek, CEO y presidenta de happn.
En ese escenario, las citas ya no se
interpretan únicamente como una búsqueda inmediata de pareja, sino como experiencias sociales que pueden formar parte del desarrollo
personal.
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