SOCIEDAD Y CULTURA

Revista El Magazín de Merlo, Buenos Aires, Argentina.



viernes, 4 de julio de 2025

CHAU al HISTÓRICO DIARIO: Ámbito Financiero anunció que dejará de imprimir el diario en papel.

 *Pegunta, ¿que harán con las miles de toneladas de papel que no se usan para imprimir?

El diario Ámbito Financiero anunció que dejará de salir en papel. “Tomamos la decisión tras 47 años ininterrumpidos acompañando a nuestros lectores y a las empresas que tanto han confiado y confían en nosotros”, indica el mensaje que fue enviado a los trabajadores. En el mismo texto, el medio fundado por Julio Ramos, actualmente propiedad del Grupo Indalo , confirmó que conservará su versión digital.



“Creemos que debemos tomar la iniciativa para aportar todo nuestro potencial para la reducción de las emisiones y la huella de carbono”, agregó el comunicado al que accedió LA NACION firmado por su director periodístico, Julián Guarino.

Asimismo el mensaje del diario especializado en economía, que pertenece al conglomerado de Cristóbal López y Fabián de Sousa desde 2015, afirma: “En el nuevo milenio, nos adaptamos a los nuevos escenarios y contextos con la creación de la unidad web de Ámbito, experimentando un crecimiento exponencial y clave en nuestra audiencia digital”.

Ámbito Financiero fue creado el 9 de diciembre de 1976. Con especial énfasis en la economía, publicaba entonces el listado de las cotizaciones del día y algunas notas editoriales. Con la vuelta de la democracia, el ingreso de Roberto García como director periodístico le agregó contenido político y lo posicionó como material de referencia en temas relacionados a las finanzas, en un estilo similar al de medios como Financial Times o The Wall Street Journal.



En 2000 fue creada la versión web, también con información de actualidad política, social y económica.

El comunicado completo

“Hoy nos dirigimos a ustedes con un mensaje de profunda gratitud y una mirada hacia el futuro. Fundado el 9 de diciembre de 1976 por Julio Ramos, Ámbito Financiero se dedica desde hace casi cinco décadas a brindarles a sus lectores la mejor información financiera, económica y política, y a acompañar y ser testigo de los más significativos acontecimientos de nuestro país con primicias e información fidedigna.

Fueron muchas las primicias que pasaron por nuestras páginas. Entre esos hitos, recordamos el del jueves 13 de junio de 1985, cuando anticipamos con audacia el Plan Austral del entonces presidente Raúl Alfonsín, un momento que quedó grabado en la memoria colectiva. O cuando el lunes 8 de noviembre de 1993, con el título “Se reunió en secreto Menem con Alfonsín: suspenderían plebiscito y habría apoyo para la reforma”, dimos a conocer el Pacto de Olivos, que abrió las puertas a la reforma constitucional de 1994. Más adelante, el 5 de diciembre de 2001, lanzamos el consejo “Dolarícese” en medio de la crisis de la convertibilidad, demostrando una vez más nuestro compromiso con brindar información valiosa y oportuna a nuestros lectores.

Estos momentos no solo son parte de nuestra historia, sino también de la historia de nuestro país y allí estuvimos para contarla.

En el nuevo milenio, nos adaptamos a los nuevos escenarios y contextos con la creación de la unidad web de Ámbito, experimentando en ámbito.com un crecimiento exponencial y clave en nuestra audiencia digital.

En 2020, en plena pandemia, dimos vida a Ámbito Debate, un espacio diseñado para facilitar el intercambio de ideas sobre los temas cruciales que impactan en la agenda empresarial, política, económica y social, tanto en Argentina como en el mundo.

Siempre nos hemos caracterizado por nuestra audacia, anticipándonos y adaptándonos a los cambios de época y a las costumbres y necesidades de nuestros lectores. En tal sentido, reconocemos que en esta era de comunicación multiplataforma y desafíos constantes para proporcionar información veraz en medio de la marea de fake news, la apuesta por lo digital es insoslayable y responde a nuestro objetivo firme de

innovación, como también a nuestro compromiso inquebrantable con nuestras audiencias y sobre todo, con la verdad.

El mundo actual, siempre en constante movimiento, nos plantea nuevos desafíos. La gestión de las compañías a nivel global tienen entre sus prioridades una nueva mirada sobre el management, que ponga el foco en un triple impacto positivo de las empresas. Los criterios de gestión ESG (factores ambientales, sociales y de gobierno corporativo) deben guiar la toma de decisiones, no solo para mejorar la calidad de vida de colaboradores y aportar a la sociedad en general, sino por una visión estratégica de negocios. Los estándares internacionales de gestión empresarial analizan especialmente el impacto ambiental, debido a la aceleración del cambio climático, y por eso consideramos que los diarios impresos tienen mucho que repensar en este contexto.

Es en consonancia con los principios que nos han convertido en líderes, que tomamos la decisión de dejar de imprimir el diario tras 47 años ininterrumpidos acompañando a nuestros lectores y a las empresas que tanto han confiado y confían en nosotros. Esta decisión se basa en la continuidad de una transformación que se adecúa a las tendencias globales. Creemos que debemos tomar la iniciativa para aportar todo nuestro potencial para la reducción de las emisiones y la huella de carbono.

El periodismo seguirá siendo nuestro principal compromiso. Por eso, continuaremos fortaleciendo nuestra presencia y competencia en ámbito.com, ofreciendo nuevos productos y formas innovadoras de comunicarnos y de seguir asegurando el acceso a la información.

Prueba de esto es la consolidación de Ámbito Uruguay, que refleja nuestro continuo compromiso con la expansión estratégica de nuestras operaciones. Este logro no solo representa el fortalecimiento de nuestra presencia en el mercado uruguayo, sino que también sienta las bases para una proyección regional más amplia. La edición de Uruguay nos ha permitido conectar con nuevas audiencias de manera significativa. La adaptabilidad y relevancia de nuestra propuesta ha contribuido a ganar la confianza de diversos segmentos de la población, posicionándonos como medio influyente en el escenario local.

Ámbito Financiero reafirma su liderazgo en el periodismo argentino, comprometido inquebrantablemente con la verdad, la calidad y los requerimientos de la gestión empresarial de vanguardia.

Agradecemos profundamente la lealtad a lo largo de los años para con nuestra edición impresa y esperamos seguir siendo su fuente confiable de información en la continuidad de la era digital a través de ambito.com

Con eterna gratitud y permanente compromiso, Julián Guarino

 

 

No podremos...,


 

MAS RECLAMOS del CAMPO: Rutas, trenes y Cuenca del Salado: el Gobierno promete obras para calmar los reclamos del agro.

 

Sin tregua con relación a las retenciones, autoridades de la Mesa de Enlace se reunieron con funcionarios de infraestructura, quienes prometieron acelerar una serie de obras que son claves para mejorar la situación del campo.

La rebaja de retenciones a la soja, el maíz, el sorgo y el girasol finalizó el pasado lunes 30 de junio y definitivamente no hay posibilidades de que continúe, lo que ha despertado numerosas críticas del ruralismo, entre ellas de la plana completa de la Mesa de Enlace.

 


No obstante, consciente de estas quejas, el Gobierno ha intentado en las últimas horas tirarle un “centro” a la dirigencia agropecuaria, y cambiar figuritas: sin margen para debatir los derechos de exportación, la promesa es avanzar con las obras de infraestructura que también viene reclamando con asiduidad el agro.

Eso fue lo que se habló este miércoles, durante un encuentro del que participaron los dirigentes de la Mesa de Enlace con autoridades del Gobierno nacional.

En concreto, si bien del mitin participó el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Sergio Iraeta, el objetivo fue tener un cara a cara con funcionarios de la Secretaría de Infraestructura y Transporte, a cargo de Martín Maccarone.

En esa línea, también estuvo presente el Director de Vialidad Nacional, Marcelo Campo.

OBRAS PARA EL CAMPO

“Desde la Secretaría comentaron los alcances que tendrá el plan de obras previsto, que hace foco en rutas y caminos en todo el país. Se conocieron detalles de la inversión y su relación con las producciones de la Argentina”, puntualizó Coninagro.

La Confederación Intercooperativa Agropecuaria estuvo representada por su presidente, Lucas Magnano, junto al secretario, Mario Raiteri.

En concreto, los temas que se hablaron, de acuerdo con un punteo realizado por Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), fueron los siguientes:

·         Urgencia de avanzar con el plan de obras viales: rutas nacionales en estado crítico que necesitan mejoras inmediatas. El Gobierno anunció que en agosto abrirán los pliegos para comenzar con la Ruta 12 y la 14, y luego el resto.

·         Reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas, esencial para mejorar la logística y la competitividad del sector. Las autoridades señalaron que eso sigue firme.

·         Reclamo histórico por la finalización de las obras en la Cuenca del Río Salado, que afectan a más de 2 millones de hectáreas productivas. En esto, el Gobierno también aseguró que los trabajos se finalizarán, en el marco de un acuerdo al que están llegaron con el Gobierno de Buenos Aires.

 

El encuentro contó con la presencia del secretario de @agriculturaar Sergio Iraeta; el titular de @VialidadNac Marcelo Campoy; Martín Maccarone a cargo de la Secretaria de Infraestructura y Transporte e integrantes de la Mesa de Enlace

Precisamente, Lucas Magnano, titular de Coninagro, hizo foco en este último punto: “Sería muy bueno que esta obra se lleve adelante, nos pone contento que se les den soluciones a los reclamos”.

Cabe recordar que los problemas de infraestructura habían sido foco de los planteos del campo al Gobierno en las últimas reuniones que habían mantenido, lo mismo que los problemas de inseguridad rural que se multiplican en diversas zonas del país.

 

No hay seguimiento del delito rural”: la Mesa de Enlace pidió mayor involucramiento de la Justicia

“Es importante incorporar a la Justicia para que las causas no se abandonen”, plantearon desde las entidades de la Mesa de Enlace, luego de una reunión con el director del Programa Seguridad Productiva.

 

Ya entrada la noche, a las 20.30, la Mesa de Enlace emitió un comunicado en el que amplió más detalles de lo que fue la reunión.

“A solicitud de la Comisión de Enlace de Entidades Agropecuarias (CEEA), se concretó hoy una reunión con funcionarios nacionales de Vialidad, Transporte y Agricultura en la sede del Ministerio de Economía, para abordar temas relacionados con el mal estado de obras y rutas nacionales, así como la situación de la Cuenca del Salado, que afectan seriamente a los productores de todo el país”, indicó la Mesa.

Y agregó: “Los funcionarios informaron sobre las licitaciones de rutas nacionales que se concesionarán y precisaron que, en el mes de agosto, se abrirán los primeros pliegos. Asimismo, desde Nación comunicaron que se está llevando adelante la licitación para reactivar el tren Belgrano Cargas”.

En relación con el ferrocarril, la CEEA remarcó la importancia y la necesidad de avanzar con obras sobre las vías férreas, con el fin de aliviar las rutas en lo referido al transporte de cargas.

Respecto de la Cuenca del Salado, los funcionarios indicaron que en julio comenzarán las obras del Tramo II —correspondientes a la Nación—, y que ya hay avances significativos con la provincia de Buenos Aires para finalizar dicha obra en un plazo aproximado de doce meses.

Participaron del encuentro el secretario Coordinador de Infraestructura, Ing. Martín Maccarone; el secretario de Transporte, Luis Pierrini; el administrador general de la Dirección Nacional de
Vialidad, Marcelo Jorge Campo; y el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Sergio Iraeta.

Por las entidades, estuvieron presentes los presidentes de Federación Agraria Argentina, Andrea Sarnari; de Confederaciones Rurales Argentinas, Carlos Castagnani; de Confederación Intercooperativa Agropecuaria, Lucas Magnano; y el director de Sociedad Rural Argentina, Carlos Odriozola. También participaron de la reunión el vicepresidente segundo de FAA, Claudio Angeleri; el secretario de Coninagro, Mario Raiteri; y el vicepresidente de CRA, José Colombatto.

OBRAS PARA TERMINAR LA EMERGENCIA VIAL

Vale mencionar que esto ocurrió al mismo momento en que la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) emitió un comunicado en el que renovó su pedido para que se reparen las rutas y caminos del país de forma urgente.

“Aunque hace tiempo que junto con otras organizaciones empresarias venimos alertando sobre el mal estado de las rutas, la situación actual se ha vuelto verdaderamente crítica. Hoy estamos frente a una emergencia nacional, y eso se traduce en el aumento de incidentes viales, en muchos casos con pérdidas de vidas”, dijo Cristian Sanz, presidente de la entidad que representa a los transportistas de todo el país.

En tal sentido, Sanz dijo que celebran el anuncio por parte del Gobierno nacional de la Nueva Red Federal de Concesiones (RFC), iniciativa que permitirá la licitación de alrededor de 9100 km de corredores viales nacionales.

“Sin embargo, es importante señalar que ese tipo de procesos demandan acciones que insumen plazos prolongados y trámites administrativos que la gran mayoría de las rutas no está en condiciones de esperar, enfatizó.

Y agregó: “Por este motivo, necesitamos medidas paliativas urgentes. Nuestra Federación, que agrupa a 42 Cámaras de transporte de todo el país, recibe a diario reportes de rutas llenas de cráteres, sin señalización, con banquinas deterioradas y puentes al borde del colapso. La red vial quedó obsoleta frente al crecimiento económico y requiere atención inmediata”.

En este punto, Fadeeac recordó que, a partir del trabajo de sus Departamentos técnicos, en los últimos cuatro años relevaron más de 22.000 km de rutas con geolocalizaciones, fotos y videos, y entregaron todo ese material a las autoridades provinciales y nacionales.

“Ante la falta de acción, reiteramos nuestro ofrecimiento no sólo para acceder a esa información, sino para formar parte de mesas de trabajo en las que el sector privado pueda aportar su visión en pos de una solución abarcativa para esta problemática”, enfatizó Sanz.

 

El desarrollo no espera: consensos, infraestructura y confianza para un país posible

Cada vez que recorremos nuestras rutas, puertos o caminos rurales, constatamos algo que no admite demoras: las obras de infraestructura no pueden seguir siendo una asignatura pendiente.

 

No obstante, el tema no se agota ahí. “Por otra parte, queremos señalar otro aspecto central del tema: el financiamiento de esas obras paliativas”, sumó el titular de la Federación.

Desde su punto de vista, mientras avanzan los procesos licitatorios, los trabajos de reparación de rutas y caminos podrían afrontarse con parte de lo que se recauda en concepto de Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL).

Sanz repasó que el transporte es el mayor aportante del ICL ya que es el principal consumidor del gasoil de la Argentina: dependiendo del nivel de actividad económica, el consumo de combustible del sector ronda los 6.000 millones de litros anuales (lo que representa el 45% de los 14.000 millones de litros totales por año).

Así, tomando un precio promedio nacional para el litro de gasoil de $1.328 (según el último Índice de Costos de Transporte de FADEEAC), cada camión aporta alrededor de 145 pesos por litro de combustible en concepto de ICL o, lo que es lo mismo, una masa anual que ronda los 850.000 millones de pesos. Y, según está estipulado, ese impuesto se destina al Fideicomiso del Sistema Vial Integrado (SISVIAL), creado en Argentina para financiar obras viales.

“La infraestructura -junto con la profesionalización de nuestra actividad-, es clave para la seguridad vial. Desde diciembre, al asumir en FADEEAC, impulsamos en conjunto con otras entidades una agenda común que incluye la deficiente infraestructura del país. Hoy, más allá de licitaciones transparentes y urgentes, solicitamos el inicio inmediato de las obras para no tener que seguir lamentando la pérdida de vidas, y reiteramos nuestra disposición para colaborar con las autoridades competentes en pos de lograr soluciones efectivas y urgentes”, concluyó Sanz.

Fuente: Infocampo/2 de junio de 2025-

 

jueves, 3 de julio de 2025

¿Que les hice a todos?


 

NADA NUEVO BAJO el SOL: Ya se cultivaba TABACO hace unos 10MIL años.

 **Reflexión, hace un siglo el promedio de vida era de 30/32 años, hoy a pesar de los cigarrillos, el estrés, las comidas chatarra, las drogas, las pandemias y demás yerbas los humanos vivimos en promedio 80 años, y hay en el mundo miles de personas que superan los 100 años, la vida humana se duplico en el planeta, somos 8MIL MILLONES aproximadamente-

La primera evidencia histórica del tabaco es un fósil de hojas de tabaco descubierto en 2010 en Perú. Se ha calculado que corresponde a la era del pleistoceno, aproximadamente 2,5 millones de años antes de Cristo.



Hace 10.000 años el tabaco se cultivaba de manera habitual y se utilizaba en ceremonias religiosas entre los pueblos indígenas de Centro y Norteamérica. Hacia el siglo I después de Cristo, el tabaco había conquistado todas las tierras de cultivo de América.

El primer contacto de los europeos con el tabaco se produjo cuando fue presentado por lo indígenas locales en el segundo viaje de Colón al "nuevo mundo" (septiembre de 1493 a junio de 1496). Este viaje se centró en las diferentes islas del caribe, y se piensa que debido a esto los españoles denominaron a una isla descubierta entonces, Trinidad y Tobago (los indígenas locales lo denominaban tabago).



A mediados del siglo XVI, ¡menuda paradoja! el tabaco se consideraba una planta con propiedades curativas. Jean Nicot, entonces embajador francés en Lisboa, realizó una serie de experimentos para evidenciar el carácter curativo del tabaco, y dio el nombre al principal alcaloide de la planta: la nicotina.

Al inicio del siglo XVIII el tabaco se podía encontrar en cualquier rincón del globo. En 1881, se patenta la primera máquina capaz de producir cigarrillos. Era capaz de producir 120.000 cigarrillos al día y con ella se comenzó́ el crecimiento exponencial de su consumo.



 

En las dos grandes guerras mundiales hubo un suministro liberal de tabaco a los soldados como forma de subir su moral de combate y disposición para la batalla.

Después de la primera guerra mundial, el tabaquismo se hizo popular entre las mujeres, a medida que la mujer se emancipa y se incorpora al mercado laboral. La segunda guerra mundial supuso un nuevo empujón para el consumo de tabaco femenino.

El comienzo del conocimiento científico que vincula tabaco a enfermedad se produce al inicio del siglo XX apareciendo artículos en revistas médicas sobre sus efectos sobre la salud. En 1954 un epidemiólogo británico Richard Doll publica un estudio epidemiológico que demuestra que los fumadores podían sufrir cáncer de pulmón con mucha mayor probabilidad.



En 1964 se publica el famoso "informe del cirujano general de Estados Unidos", detallando la creciente evidencia científica sobre el daño del tabaco a la salud humana, y relacionando inequívocamente el nexo causal entre el tabaquismo y el cáncer de pulmón en hombres.

Todo lo anterior, hace que en los años 1970s se popularizan dos cosas: el consumo de cigarrillos con filtro y los cigarrillos light, haciendo pensar la industria tabaquera que permitía disminuir los riesgos, llevando a los consumidores a una falsa sensación de seguridad.

 


Las políticas de restricción del consumo se inician tan pronto como a principios del siglo XX. En 1908 en Gran Bretaña se prohibió́ la venta de tabaco a niños y estas prohibiciones se extendieron en 1933. La primera clínica para el abandono de tabaco se abrió́ en 1958.

 

La publicidad del tabaco fue prohibida en televisión en 1965. En 1971 se llegó al primer acuerdo con las tabaqueras para las alertas sobre la salud en los cigarrillos. En esta época se aumentaron los impuestos sobre el tabaco con la justificación de las razones sobre la salud.

En 2001 una directiva del Parlamento y Consejo Europeo, prohibió a las empresas tabaqueras usar la etiqueta light.

 

Promoción de la Editorial AUTORES de ARGENTINA-


 

Universidad Nacional del Oeste: 3° Encuentro Anual del Programa Puentes

El rector de la Universidad Nacional del Oeste, Mg. Roberto Jesús Gallo, participó el pasado viernes 27 del 3° Encuentro Anual del Programa Puentes en el Gran Hotel Provincial de Mar del Plata en un acto encabezado por el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el ministro de Gobierno, Carlos Bianco.



Con la presencia del director general de Cultura y Educación de la provincia, Alberto Sileoni se anunció nuevo financiamiento y se firmaron convenios para ampliar el alcance y la oferta académica del nivel superior en el interior bonaerense.


En nuestro caso, la provincia de Buenos Aires y la UNO firmaron acuerdos para el dictado de carreras en Marcos Paz.




“El éxito del programa Puentes se debe en primer lugar a que surgió de recorrer la provincia de Buenos Aires, de conversar con las familias bonaerenses y de entender cuáles son sus problemas y necesidades”, explicó Kicillof y añadió: “La existencia de esta política pública es una refutación a los prejuicios de un Gobierno nacional que ajusta a las universidades: aquí hay un Estado provincial que no mira con indiferencia, sino que acompaña a todos los pibes y pibas que quieren seguir estudiando”.




“Para eso diseñamos este programa y lo convertimos en una política de Estado: para que todos los bonaerenses, incluso los que nacieron en los pueblos más alejados de las grandes ciudades, puedan estudiar y permanecer allí donde nacieron”, explicó Kicillof e indicó: “Así como la educación es un derecho, la universidad es un vehículo para el futuro, para cumplir los sueños y para llegar más lejos como persona, como comunidad y como pueblo”.


Durante la jornada, se firmaron convenios para el otorgamiento de subsidios a municipios para la construcción y equipamiento de los centros universitarios Puentes y para el dictado de carreras.
Desde la UNO queremos agradecer al gobernador por el apoyo continuo para facilitar al estudiantado el acceso a la educación universitaria.