SOCIEDAD Y CULTURA

Revista El Magazín de Merlo, Buenos Aires, Argentina.



viernes, 2 de abril de 2021

El VATICANO: El Papa reza por las víctimas del ataque terrorista en Indonesia.

 

El atentado suicida ocurrió a las 9:26 a.m. (hora local) en la entrada de la catedral del Sagrado Corazón de Jesús de Macasar en la provincia oriental de Sulawalesi del Sur (Célebes Meriodional) de Indonesia.



La policía relató a medios locales que la explosión ocurrió cuando una motocicleta se acercó a la entrada lateral del edificio al final de la Misa del Domingo de Ramos, cuando los fieles aún se encontraban dentro del edificio.

Hasta el momento, la prensa local informa que la explosión causó al menos un muerto y 14 heridos.

El representante de la Curia de la arquidiócesis, P. Frans Nipa Pr, dijo en un comunicado difundido por Asia News que los fieles heridos por la explosión están siendo atendidos en el hospital local y que se cancelan todas las celebraciones previstas por el Domingo de Ramos.

Además, P. Frans Nipa Pr describió que “el ataque suicida tuvo lugar cerca de la puerta lateral de la iglesia, junto al dispensario médico de la catedral” y señaló que el arzobispo de Makassar, Mons. John Liku 'Ada, y todos los sacerdotes que residen cerca de la catedral, se encuentran bien.

Por su parte, el presidente de Indonesia, Joko Widodo, “condenó con firmeza este ataque terrorista” y calificó el terrorismo como “un delito de lesa humanidad”.

El presidente indonesio invitó a los ciudadanos a “mantener la calma” y realizó “un llamado a todos para luchar contra el terrorismo y el radicalismo, que son contrarios a los valores religiosos".

En Indonesia viven más de 259 millones de personas, la gran mayoría de los cuales son musulmanes y que constituyen el 12,7% del total de miembros de esta religión. Los católicos en Indonesia son poco más del 3% de la población.

En noviembre de 2020 un grupo de terroristas musulmanes vinculados al Estado Islámico asesinó a cuatro cristianos en Indonesia, decapitando a uno y quemando vivo a otro en su casa.

Además, en mayo de 2018, seis miembros de una familia se habían inmolado en tres iglesias, una católica y dos protestantes, en Surabaya, la segunda ciudad del país, matando a una docena de fieles. La familia pertenecía al grupo yihadista Jamaah Ansharut Daulah (Jad) y el atentado fue reivindicado por el autodenominado Estado Islámico, informó Vatican News.

En 2016 otro terrorista atacó con un explosivo la iglesia católica Santo Yosep de la ciudad de Medan, en el norte de la isla de Sumatra, en Indonesia, mientras se celebraba la Misa dominical.

 

jueves, 1 de abril de 2021

No todo es sexo-


 

Residuos de la construcción y neumáticos en desuso se combinan para obtener un hormigón un 35% más fuerte.

 

Además de encontrar un nuevo uso para los productos desechados, han descubierto que la incorporación de neumáticos reciclados al hormigón puede hacer que el material sea más fuerte y resistente al calor.



Las nuevas investigaciones han seguido ampliando las posibilidades en este campo, y los científicos han ideado un nuevo método de fabricación de un agregado de hormigón reciclado que produce una versión un 35% más fuerte que el hormigón tradicional.

Fabricado con una mezcla de cemento, agua, rocas trituradas, arena y otros ingredientes, los científicos experimentan constantemente con la composición de estos componentes en busca de mejores materiales de construcción.



El año pasado, analizamos una investigación de la Universidad RMIT de Australia, en la que los científicos utilizaron neumáticos desechados y residuos de construcción para formar un nuevo agregado de hormigón reciclado que parece muy adecuado para su uso en carreteras.

Este último avance también procede de los ingenieros de la Universidad RMIT, y también usa neumáticos y residuos de la construcción reducidos a áridos finos y gruesos. La clave es un molde personalizado que se usó para comprimir estos ingredientes, junto con el cemento y el agua, hasta su volumen mínimo, lo que dio como resultado un material de hormigón prefabricado con una resistencia hasta un 35% mayor.

Los investigadores buscan ahora socios en la industria para desarrollar y probar elementos prefabricados de hormigón como bloques, barreras de carretera, paneles de pared y losas, y afirman que la sencillez de la técnica augura muchas posibilidades en esas aplicaciones.

¿Quien?


 

ARGENTINA: La exportación de caballos vivos para consumo humano a Japón, activistas denuncian malas prácticas. Miles de caballos son enviados-

 

El país asiático es uno de los mayores consumidores de carne equina e importa animales principalmente de Canadá y Francia. Según aseguran, los ejemplares son sometidos a largos vuelos donde viajan en malas condiciones, y a su vez los encierran sin alimento ni descanso.



Activistas reclamaron por los derechos de los animales debido a un aumento exponencial de las exportaciones de caballos vivos principalmente desde Francia y Canadá con destino a Japón para el consumo humano.

Durante estos últimos 10 años, se registró un impactante crecimiento de este mercado hacia el país asiático, reconocido por ser uno de los lugares donde más se consume carne equina. Por ese motivo, los opositores al consumo de carne de caballo no tardaron en elevar la voz y hacer notar su indignación con la causa.

 

A todo esto, se le suma el agravante de las denuncias por el trato que reciben los animales durante los traslados desde ambos países hacia el destino. Según el reclamo de los activistas, los caballos son sometidos a largos vuelos donde los que encierran a los animales sin agua, alimento ni descanso.



La veterinaria canadiense Judith Samson-French se arrimó en reiteradas ocasiones al aeropuerto de Calgary y observó cómo eran las condiciones en las que permanecen los animales antes de ser embarcados en el vuelo rumbo al territorio nipón.

“Siendo veterinaria no me gustó lo que vi. Estos caballos no están entrenados, ni acostumbrados a este tipo de transporte. Son caballos grandes, es totalmente imposible que se acuesten en esos contenedores”, expresó la veterinaria.

A su vez, Samson-French argumentó que los animales son cargados en grupos de tres o cuatro, en contenedores de madera que sólo permiten que sobresalga la cabeza del equino. En algunos casos, como su altura supera la de los depósitos en los que viajan, les genera malestar, desesperación e impaciencia en los caballos.



Desde el año 2013, ya son 40.000 los caballos que partieron de los aeropuertos del oeste de Canadá y tuvieron este destino. Según dicta la reglamentación canadiense, el viaje puede llegar a durar 28 horas.

Luego del arribo a Asia, según el medio británico The Guardian, pasan 10 días en cuarentena en las instalaciones del gobierno. Desde ese lugar, los llevan a campos para engorde y posteriormente sacrificarlos para consumo.

La consultora Williams & Marshall Strategy señaló en uno de sus trabajos de investigación que entre el 25% y el 40% de la carne de caballo en Japón proviene de animales importados.  Esto se apoya en la idea del ahorro del alto costo de la crianza de los animales.

En este sentido, en el año 2019, Canadá protagonizó el 71% de las importaciones de caballos vivos a Japón, y en segundo lugar figura Francia con el 21%. Cabe destacar que estas estadísticas excluyen a los caballos purasangre para reproducción.

“Alrededor de 2016 y 2017, los japoneses comenzaron a llegar a Francia para investigar dónde podían comprar caballos”, remarcó la autoridad de la ONG Eurogroup for Animals, Stéphanie Ghislain, y agregó: “una gran parte del comercio tiene su centro en la región del noroeste de Bretaña, y los animales viajan de Francia a Japón en avión”.

El Ministerio de Agricultura de Francia admitió que el transporte de animales vivos es una “gran preocupación”. Sin embargo, en otro comunicado también detalló: “El aumento de la demanda en Japón de caballos franceses es una muestra de la excelencia de nuestra industria”.

Algunos manifestantes, tales como el grupo activista “Coalición Canadiense para la Defensa de los Caballos” que reclaman por la causa desde hace años por los vuelos donde viajan desde 90 hasta 110 caballos, desean que se prohíba la exportación de caballos vivos para sacrificar y también para el consumo humano de carne equina en Canadá.

Por su parte, la Agencia de Inspección de Alimentos Canadiense (CFIA) declaró que sus agentes monitorean el cargamento de caballos de cada vuelo para “verificar que los caballos están sanos y que el transporte se hace humanamente”. Luego de esa inspección, afirmó estar al tanto de la muerte de cinco ejemplares durante los vuelos a Japón desde 2013.


 

RECICLADO EN ARGENTINA; Lucha contra los residuos abandonados, agotamiento de los recursos y cambio climático.

 

El sector de reciclaje mecánico de plásticos en Europa ha sufrido un punto de inflexión desde la publicación de la Estrategia Europea de plásticos en febrero de 2018 que está obligando a las empresas a adaptarse a las nuevas exigencias derivadas del plan de Economía Circular. 

En España tenemos un sector de reciclaje mecánico de plásticos maduro con más de 40 años de experiencia y estamos a la cabeza de Europa en ratio de reciclaje y en cantidades recicladas, con 1.024.837 toneladas brutas de plástico post-consumo recicladas cada año, lo que equivale a que cada año se recicla el volumen del edificio más alto de España 16 veces y gracias a ello se ahorran tantas emisiones de CO2 como las que emitiría un coche si recorriese 11 mil millones de kilómetros por sustitución de la materia prima virgen.



 

El sector además está representado por la Asociación Nacional de Recicladores de Plástico, ANARPLA, que con sus ya 25 años ha visto profesionalizarse al sector y convertirse en lo que es ahora mismo. El sector está constituido por 136 empresas distribuidas por todo el ámbito nacional y autorizadas para procesos R-3 de reciclado final. Estas empresas que en su conjunto emplean a 4.000 personas, en algunos casos alcanzan capacidades de procesado de más de 50.000 t/año y se especializan por tipos de materiales a tratar para obtener buenas calidades capaces de sustituir materias plásticas “virgen” procedentes de las petroquímicas. 

 

Hoy en día, las plantas de reciclado mecánico cuentan con laboratorios propios y con tecnología al nivel de la industria más moderna, cabe mencionar lo clasificadores ópticos, la última tecnología en lavado y filtrado y sistemas de control de calidad, medioambiental y de seguridad. La innovación y la economía circular están ligadas al ADN del reciclador desde que los primeros recicladores se dieron cuenta que esos residuos se podría convertir en recursos. 



El sector está adaptando su capacidad de tratamiento al objetivo europeo de alcanzar 10 millones de toneladas de plástico reciclado para fabricar nuevos productos para el año 2025, ya se están llevando a cabo proyectos que ampliarán la capacidad de tratamiento del sector en 100.000 toneladas más en 2020. El sector del reciclado por sí solo no conseguirá este objetivo, sino que es responsabilidad de toda la cadena de valor trabajar en un objetivo en común, esos 10 millones de toneladas.

 

En los próximos años se potenciará la recogida selectiva, el ecodiseño de los productos plásticos lo que ligado a la creación de un mercado de materia prima secundaria se podrá conseguir tener un sector estable y económicamente viable. Nuevos retos están en el horizonte como el cumplimiento del REACH, la condición de fin de residuo, así como la legislación de contacto alimentario.

Por lo que el futuro del sector pasa por impulsar nuevos mercados demandantes para incrementar la demanda de reciclados sustituyendo el plástico virgen. Toda la cadena de valor de la industria del plástico debe colaborar tanto para poder incorporar reciclados en productos que actualmente no lo hacen y que requieren de una mayor calidad y seguridad, como para aumentar el contenido en reciclado en los productos que actualmente ya lo hacen. La innovación y las ayudas a la inversión jugaran un papel muy importante para abrir nuevos mercados y para la adaptación del sector.



Recientemente la Comisión Europea ha comunicado su plan de 50 acciones concretas para luchar contra el cambio climático “EU Green Deal”, en el que se ha tenido muy en cuenta el papel que debe jugar el reciclaje. Algunas de las medidas del plan ayudarán a conseguir los requisitos de incrementar la demanda de materia prima reciclada y desligar la demanda de esta del precio de la materia prima virgen, necesarios para el correcto desarrollo sostenible del sector.

 

·                       Ecodiseño de los productos para facilitar el reciclaje.

·                       Sistemas de responsabilidad ampliada del productor para artículos que hasta ahora no estaban bajo ningún sistema integral de gestión.

·                       Todos los envases en el mercado de la UE sean reutilizables o reciclables de una manera económicamente viable para 2030.

·                       Luchar contra el greenwashing con información confiable, comparable y verificable. 

·                       Las administraciones públicas, incluidas las instituciones de la UE, deben liderar con el ejemplo y asegurarse de que sus compras sean verdes. La Comisión propondrá más legislación y orientación sobre compras públicas ecológicas.

·                       Se debe recuperar el valor económico de los residuos, esto requiere nueva legislación, incluidos objetivos y medidas a abordar sobre el packaging y los residuos generados. 

·                       Las empresas de la UE deberían beneficiarse de un sistema único sólido e integrado mercado de materias primas secundarias y subproductos. Esto requiere una cooperación más profunda a través de cadenas de valor, como en el caso de la Circular Plastics Alliance. 

·                       La Comisión debe considerar requisitos legales para impulsar el mercado de materias primas secundarias con contenido de reciclado obligatorio.

·                       Además, desde el sector se considera que ayudaría a este desarrollo sostenible:

·                                      Una armonización legislativa con Europa y entre comunidades autónomas.

·                                      La toma de decisiones basadas en el pensamiento de ciclo de vida completo de los artículos plásticos.

·                                      Impulso al uso de plástico reciclado por medio de ayudas fiscales.

Con todo ello se darán las condiciones necesarias para que la demanda se equilibre con la oferta y nos podamos seguir beneficiando de un sector que es parte de la solución a tres de los problemas más grandes que tenemos como sociedad, lucha contra los residuos abandonados, agotamiento de los recursos y cambio climático.