Las instalaciones, que servirán para sustituir el
gasóil como combustible de sus barcos, se ubicarán en puertos de Andalucía y
Galicia, e implica invertir 10.000 millones hasta 2030.
La mayor compañía naviera del mundo, Maersk, ha elegido
a España para ubicar uno de sus grandes puntos estratégicos de abastecimiento
mundial para sus buques en los que irá sustituyendo el gasóil por metanol
verde, la alternativa que ahora mismo cuenta con mayor proyección para reducir
las enormes emisiones de CO2 de su flota de mercancías. El plan de la compañía
pasa por situar en dos puertos marítimos de Andalucía y Galicia este 'hub' por
el que pasarán sus barcos para abastecerse, aunque aún no ha especificado esos
puntos.
Así lo ha anunciado la compañía,
cuyo consejero delegado ha mantenido un encuentro esta mañana con el presidente
del Gobierno, Pedro Sánchez, en el Palacio de la Moncloa. La decisión final de
Maersk llega después de varios meses de conversaciones con el Ejecutivo español
al que ha planteado un ambicioso plan de inversiones que supondrá la inyección
de unos 10.000 millones de euros hasta el año 2030, así como la creación de
unos 85.000 puestos de trabajo de forma directa e indirecta en torno al
proyecto.
La idea de la compañía pasa por producir unos dos
millones de toneladas de metanol verde en esos nuevos puntos estratégicos
andaluz y gallego. Serían unas 200.000 toneladas hasta el año 2025; un millón
hasta el año 2027; y alcanzar los dos millones en el año 2030. El grupo ha
decidido generar su propio metanol verde para ir sustituyendo al gasóil a la
vista de la dificultad para encontrar socios que se encarguen de producir este
combustible ecológico por la falta de alternativas empresariales.
En este contexto, el
proyecto de Maersk no solo servirá para abastecer a sus barcos dentro de las
diferentes rutas mundiales, sino que además se encargará de la producción de
ese metanol verde a través de los cuatro gigavatios (Gw) de energía renovable
que necesitará también producir para generar este combustible. Se trata de
hasta 80 parques eólicos y solares que, bien adquirirá o bien desarrollará en
la Península para completar el proyecto. El metanol verde para mover los barcos
de forma sostenible se produce a través de hidrógeno verde mezclado con CO2
biogético, que sale a partir de la biomasa. Ese hidrógeno verde se obtiene con
energía procedente de centrales renovables.
Las negociaciones con el
Gobierno han derivado en esta decisión de ubicar en España este 'hub' marítimo,
a la espera de que contar con ayudas públicas para afianzar el proyecto. El
Ejecutivo, junto a los Ministerios de Industria, Transportes y Transición
Ecológica, está valorando si la compañía podrá acceder a parte de los fondos europeos
para la recuperación, e incluso se plantea la posibilidad de entrar en el
proyecto con capital público, aunque son decisiones que aún deben ser evaluadas
en los próximos meses.
El de España sería el
segundo gran punto de abastecimiento de metanol verde para su flota de buques,
después del que ya ha anunciado que instalará en Egipto. La decisión de mirar
hacia Andalucía y Galicia responde a lo que Maersk considera que serán las
nuevas rutas marítimas mundiales, muy condicionadas por los combustibles verdes.
Los barcos ya no podrán cargar gasóil casi en cualquier puerto del mundo, como
ocurría hasta ahora, sino que tendrán que hacerlo en zonas específicas que
cambiarán esas rutas mundailes.
Maersk tiene 700 buques
en todo el mundo y una cuota de mercado del 20%. Solo en España cuenta con
1.700 empleados directos, opera en 12 puertos y posee cinco terminales
marítimas, etc. La firma se ha comprometido a descarbonizar sus operaciones
antes del año 2040, teniendo en cuenta que el gasto en combustible representa
un 30% de sus costes ordinarios.
Para el
Gobierno, esta decisión «crea un ecosistema para España, el país donde la
producción de hidrógeno verde va a ser la más competitiva por la cantidad de
eespacio, sol y viento que tiene».
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